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世界最高效率电驱量产不用加大电池续航也能多出50km

更新时间:2024-11-10 00:37:32  作者: 豪克能应力消除设备


  

世界最高效率电驱量产不用加大电池续航也能多出50km

  随着近些年新能源汽车的普及,慢慢的变多的消费者购车时不再单纯关注电池容量和续航能力,电耗数据开始更多的进入消费者的视野。车企也注意到了这一点,逐渐重视高效率电驱系统的开发。8月23日,广汽埃安夸克电驱2.0量产下线,实现了全球最高量产电机效率98.5%,再度刷新了行业第一。

  广汽埃安夸克电驱2.0有三项全球第一,首先是前面提到的最高量产电机效率98.5%,其次是13kW/kg的全球最高量产电机功率密度,最后是30000rpm全球最高量产电机转速。凭借夸克电驱2.0,广汽埃安在业内实现了“遥遥领先”。有消息称,广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌即将推出的新车型上,在不加大电池的情况下,续航里程也能多出50km,意味着每度电可以跑得更远。

  广汽埃安夸克电驱2.0高达98.5%的电机效率已经无限逼近了物理极限100%的室温超导,比小米汽车的98.11%电机效率还要高,而且小米汽车这款电机还未量产。即便是和行业巨头特斯拉、比亚迪相比,广汽埃安夸克电驱2.0也有其一马当先的优势。目前行业平均电机功率密度仅6kW/kg,夸克电驱2.0达到了13kW/kg,比行业中等水准高出2倍还多。

  广汽埃安夸克电驱2.0能实现如此卓越的性能,和一种运用于航母的黑科技材料“非晶合金”有关。早在2023年,广汽埃安就投资21.6亿元建立了锐湃动力,进行电驱等新能源汽车核心部件的开发和研究。

  过往,尽管业内通过种种办法来优化,但始终没有办法突破98%的量产电机效率瓶颈,在这个基础上每提升0.1%都是世界级难题。广汽埃安夸克电驱2.0创造性地将非晶合金运用到了电机内部,实现了技术突破。非晶合金是当今世界上最先进的软磁材料,磁导率是普通硅钢片的20-100倍,而厚度比普通硅钢片减薄90%,铁损下降50%以上。

  可以说,广汽埃安夸克电驱2.0的到来,是一场由“非晶材料革命”掀起的电驱“能源效率革命”。更重要的是,这并非纸上谈兵,而是真正量产落地的科技成果。

  前不久,在某些机构和媒体的测试中,部分纯电车型电耗较高,被网友开玩笑说为“电动纳智捷”,可见有更多的人开始关注和重视电耗。凭借夸克电驱2.0的卓越性能,广汽埃安及昊铂品牌的纯电车型可以在不加大电池的情况下增加50km续航,如果运用到增程车型上,则可以在不加大油箱的情况下增加150km续航。相比盲目加大电池容量,夸克电驱2.0通过更高的效率实现了续航增加,有很大成效避免了大电池带来的车重和能耗增加。

  在更高的层面上,夸克电驱2.0的落地也有助于国家双碳目标的达成。目前中国新能源汽车保有量达到2472万辆,按照每辆车每年行驶一万公里计算,同样的能量消耗,如果都搭载非晶合金夸克电驱2.0,可以多跑185亿公里,相当于绕地球赤道462万圈,每年可节省900亿度电,约等于三峡电站一年的发电量,相当于节煤2600万吨,减排二氧化碳6800万吨。

  当下正值新能源汽车高渗透率与用户“痛点”碰撞期,用户关注电耗,倒逼行业提高电驱系统的效率。夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌的新车上,让新能源汽车告别续航焦虑。同时,夸克电驱2.0的下线量产也将进一步助推行业技术水准再度拔高,引导行业从卷价格真正向卷技术转变。

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