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更新时间：2024-11-08 作者: 上海五星体育直播入口
3月，沃兰特的电动垂直起降飞行器（eVTOL）智能制造项目落户自贡航空产业园；
9月，四川省政府与中国民用航空局签署战略合作协议，双方携手，全面推动四川民航高质量发展；
短短时间，动作频频，背后释放信号明显：全力发展航空产业，四川致力建设“航空强省”。
作为面向未来的战略性新兴起的产业，航空产业具有技术上的含金量高、应用场景广、产业带动强的特点，是当今世界培育先导性、支柱性产业的“抢答题”和“必答题”，市场规模上万亿元。
加快攻克“卡脖子”技术，锻造“撒手锏”技术，推出“拳头”产品，是四川航空产业“飞”得更远的底气。
以位于成都新都区的四川成都航空产业园为例，在这里，航空制造和人机一体化智能系统相辅相成。
四川成都航空产业园联合上海交通大学、上海拓璞、深思有形等单位，共建新都区智能制造装备产业示范基地，打造包含智远先进制造技术研究院、工业AI创新研究院、国产高端智能制造装备示范中心在内的“两院一中心”，为公司可以提供飞机蒙皮、智能辊压、大型钛合金结构件加工等整体解决方案。
今年，四川成都航空产业园又传来喜讯——“四川造”镜像铣蒙皮产品有望为C919穿上轻薄“外衣”。
“镜像铣蒙皮就是蒙在飞机上的一层金属外壳，一般只有3—8毫米厚，最薄处只有1毫米多，仅仅比鸡蛋壳厚一点。”成都辰飞智匠科技有限公司（以下简称“辰飞智匠”）总经理石璟介绍道。据石璟介绍，该公司加工蒙皮的镜像铣设备是由上海拓璞数控科技股份有限公司自主研发的，突破了关键技术，打破国外垄断，实现了镜像铣设备的国产化替代，设备成本可降低一半以上。
目前，由辰飞智匠制造的飞机蒙皮，已装备在我国重点型号飞机上，实现了批量化的应用，辰飞智匠正热情参加国产C919大型客机的镜像铣蒙皮产品开发。
技术创新，成果转化是关键。省委十二届五次全会明白准确地提出，重点突破航空航天先进制造、通信导航与智能控制等关键技术，打造无人机、电动垂直起降飞行器等拳头产品。
由该公司自主研发战略产品AE200电动垂直起降飞行器，是一型5-6座级倾转动力纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL（电动垂直起降飞行器），具有安全、经济、舒适、环保等多项优势，可应用于人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输，以及空中旅游、应急救援等场景。
“目前，AE200电动垂直起降飞行器验证机已顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。”据沃飞长空相关负责人透露，沃飞长空也因此成为中国首个、全球第二完成该类试验科目的eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业，标志着中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）发展实现历史性突破。
记者了解到，截至今年6月，四川已建成包括国家高端航空装备技术创新中心在内的各类科学技术创新平台551个。
下一步，四川将开展高端装备“1+N”高水平质量的发展行动，力争到2025年，研制100个以上重点装备并进行样机试制、中试验证和迭代升级，在200个以上典型场景示范应用，为航空产业等高端装备产业注入“强心剂”。
发展新产业，扩大区域产业优势形成产业集群，是四川航空产业高质量发展的破题关键。
作为全国重要的航空工业基地、西部航空工业大省，四川航空产业“多点开花”，多方协同并进，比翼齐“飞”。
从图上能够准确的看出，四川天府新区、成都市青羊区、新都区、双流区等区域抱团发展，共同扛起了成都航空制造产业大旗。
去年3月，四川天府新区与成都市青羊区、新都区签约共建天府动力源重点片区，三方错位发展、良性发展，协同打造形成全国策源转化能力最强、产业链条最完备、上下游协同配套效率最高的航空全产业链。
根据《成都市航空产业发展规划（2020—2025年）》，成都将构建以青羊总部经济功能区为核心，以新都现代交通产业功能区为新增长极，以高新航空经济区、双流航空经济区、淮州新城等为多点的“一核、一极、多点”总体布局结构，加快形成“特色鲜明、重点突出、多点协作”的航空产业空间格局。
投入启用1200米×30米跑道的A1类凤鸣通用机场和2500米×40米跑道的B类兰田机场；获批全国首批民用无人驾驶航空试验区和全省面积最大、高度最高的“川协5号”试点空域.....位于自贡市贡井区的四川自贡航空产业园以“双跑道”“大空域”为载体支撑，加快打造高端无人机装备制造产业集群。
作为全国重要工业城市的德阳，依托重工业优势促进通航产业聚集，航空航天产业重点企业（单位）34家相继落户；依托“30分钟到成都”的区位优势，德阳什邡市与成都市金牛区共建了金牛—什邡合作产业园，形成“总部研发在金牛，生产制造在什邡”的产业协作模式。
此外，什邡市正在推进成都都市圈唯一大多数都用在产业制造服务的A1类通用机场项目建设，2026年机场建成投用后，将为产业园的通用航空生产制造公司可以提供航空器试验试飞等服务。
目前，以成都为核心，绵阳、德阳、自贡等市州协同发展的航空装备产业空间格局已构建完成，为四川航空产业添动力。
省委十二届五次全会明白准确地提出全力发展低空经济和商业航天，支持有条件的地区建设低空经济示范区。
抢抓“飞”的机遇，四川开展了低空空域协同管理试点，不断建设完善低空飞行网络，目前已开通7个空域和8条低空通道，形成了环成都和贯通川南、川北的低空飞行网络。低空经济乘势而上。
抢抓“飞”的机遇，四川积极推动低空经济发展，建立了体系全、品类多的低空装备产业和较为完整的产业链、供应链。一批有实力、有亮点的“高精尖”产品逐渐涌现。
抢抓“飞”的机遇，四川加快“新场景”“新业态”的推广，无人机在物流运输、高楼消防、应急救援、低空游览等领域的应用逐渐展现在大众视野。
在自贡市，最短3分30秒，最长13分钟，即可无接触、高效率地为医疗卫生机构运输紧急医疗物资。
“当前低空经济面临的挑战主要体现在顶层设计和技术端两个方面。”中国民用航空飞行学院教授、成都市航空航天产业联盟监事长严月浩在第七届清华—四川科技成果对接活动提出他的观点。
他认为在顶层设计方面，低空经济新兴业态的法律法统尚未健全，通用航空机场建设、管理长期沿用航空运输机场标准，低空经济统计标准体系缺失；在技术端，核心零部件国产化能力需提升，无人机安全、续航、载重等短板任旧存在，飞控、避障，故障诊断等关键核心技术需要突破，低空网络服务需优化。
《意见》从培育壮大低空飞行应用市场、提升低空空域使用效率、加快低空基础设施建设、推动通航制造业发展四个方面细化了重点任务。并从加强组织实施、开展先行试点、强化资金支持、强化行业规范、强化安全管理给予保障措施。
《意见》要求，到2027年，四川要建成20个通用机场和100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖，试点城市低空监管、服务、应用一体化信息平台建成投用，低空空域分类划设和协同管理取得突破性进展，在通航装备制造、低空飞行运营等领域各培育形成3—5家行业领军企业。
到2030年，全面建成布局合理、功能完善、覆盖广泛的飞行起降基础设施网络，空域管理和服务水平更好适应飞行活动需求，通航装备制造能力、产业配套协作水平国内领先，形成一批具有全球影响力的品牌产品。