这家温企是全球知名供应商的战略合作伙伴！“拳头产品”年销售额达两三亿元……

更新时间：2024-10-15 16:43:15  作者: 振动时效设备

  先有“合”，再有“兴”。从温州乐清一个不起眼的家庭作坊，到如今横跨汽车电子、消费电子的国际化供应商，合兴汽车电子股份有限公司的高水平发展离不开掌舵人陈文葆董事长的引领。

  陈文葆，1958年出生，温州乐清虹桥人。现任合兴汽车电子股份有限公司实际控制人、董事长、董事，合兴集团有限公司董事长，曾荣获“乐清市改革开放40年重大影响力企业家”称号。

  走进合兴股份的车间，几乎看不到工人的身影，只能听到精密设备正常运行时发出的轻微声响；从智能化的加工中心到机械手，数不清的精密设备被连接、聚合在一起组成了一个个十多米见方的大型方块……“这里的每一个黄框里的‘方块’都是一条生产线，专为一家客户生产一种型号的产品。”在各个“方块”的顶部都写有客户名字、产品型号的指示牌，从“博世”到“大众”，耳熟能详的名字比比皆是。

  从30多年前一家只有20余名工人的小厂起步，合兴股份聚焦于汽车电子连接器领域，不断磨合工艺、积累技术，以强大的研发和智造能力成为了博世(BOSCH)、联合(UAES)、大陆(Continental)、博格华纳(Borgwamer)等全球知名汽车零部件供应商的战略合作伙伴，每年产出数以亿只的汽车电子连接器产品，不少核心产品都是以“全球独供”“亚洲独供”的方式被普遍的应用于大众、宝马、奥迪、通用等各种各样不同型号的汽车之中。

  2022年报披露，当年合兴股份产出的汽车电子科技类产品约为2.28亿只，实现汽车电子出售的收益10.27亿元。今天的合兴股份，已成为国内规模领先的汽车电子连接模组有突出贡献的公司，也一直朝着成为全世界电子行业顶级供应商的目标在前进。

  但很多人可能都想不到，在创立之后长达二十余年的时间里，汽车电子这一强势产业在合兴公司的产出都只算“副业”般的存在。

  “在很多乐清电气企业的印象中，合兴是以低压电器的塑壳产品闻名的。”合兴股份董事会办公室主任郑卫平表示，虽然合兴股份是乐清最早涉足汽车电子科技类产品的企业之一，但在很长的一段时间里，汽车电子科技类产品的销售占比在该公司都只能算“配角”。

  1988年，在乐清的创业大潮中，合兴股份创始人陈文葆毅然从乐清雁荡山管理局“下海”创业，精于模具制造的他，很快就在低压电器塑壳等塑料件产品中闯出了赫赫名声——一直到今天，塑料件产品依然每年稳定地为合兴集团创造数亿元的营收。

  而在塑料件产品一路高歌猛进的同时，陈文葆对当时公司的另一个产品——汽车电子类产品也倾注了极大的精力与期望。

  早在1995年，他们便与西门子威迪欧汽车电子集团（该公司于2008年被德国大陆集团收购）达成合作，配套汽车线束产品，开始融入全世界汽车供应链体系。但由于当时汽车电子的应用还处于起步阶段，这块业务长期处在“不温不火”状态。

  汽车电子类产品属于“高门槛”产品，对于精密度的要求非常高，每年都要投入大量资金用于研发技术、设备更新。但陈文葆毫不犹豫，他认定这必然是一个前景无限的产业，甚至于上世纪90年代末便在美国设立公司，一边开拓海外市场，一边考察和学习当地的相关技术。

  2012年前后，合兴股份的汽车电子业务终于迎来了一次重大发展机遇——当时双离合变速箱正成为大众汽车的主流配置，合兴股份成功入围了德国大陆集团针对DQ380双离合变速箱变速器控制部件的招标活动，如果能拿下这一业务，合兴的汽车电子业务可望迎来爆发式的增长。

  那一年春节，合兴股份灯火通明，从实验室到车间加班加点……最终他们不仅交出了合格的样品，在效率上还比德国的竞争对手足足提前一个月时间。

  DQ380变速器控制部件自此成为了合兴股份的拳头产品之一，这款产品的产线至今还在合兴股份车间运转，最多的时候，其一年贡献的销售额高达两三亿元。

  从DQ380部件的研发与制造中，陈文葆深切感受到了智能化、自动化、精密化的大势所趋。不久，合兴股份便专门设立了自动化部门，开始了公司长达十多年的“全自动化改造”进程。

  “随着智能化时代的到来，汽车电子科技类产品的精细化程度慢慢的升高，不少关键指标都是以丝（0.01毫米）来计量的，单靠人工已经不可能实现。”郑卫平说，为了适应这种趋势，公司对模具制造到产线设计进行了全流程的自动化改造。

  如今在合兴股份的模具生产车间，无人操作的AGV小车自动运载着物料往返于固定线路；林立的加工设施中，机械臂精准地抓取、传递各个模具部件进入加工流程……

  “这片区域已能实现24小时‘黑灯生产’了，而产品生产车间基本也只需要工人巡查。”如今在合兴股份的工厂里，只有在模具组装车间，才能看到相对密集的人工操作场景。

  模具研发与加工团队，人员多达300余人；自动化团队，人员多达130余人……在合兴股份，研发人员占比已高达30%左右。

  早在许多年之前，合兴股份就已经深度参与到客户产品的开发与设计中，为客户定制产品。而如今，他们已将定制化服务拓展到了生产线的设计与组建之上，真正的完成了从“卖产品”到“卖服务”的转型。

  “可以说，这些产线的所有权都是客户的，我们公司只是负责设计、组装、维持运行并定时进行维护而已。”郑卫平指着一条还未启动的方块形产线举例说，“比如这块就是专门为大众在合肥工厂配套的，我们应该等待那边的指令才会启动它，令其源源不断地产出配件。”

  新能源汽车项目的电池管理系统、电驱系统、高压充电系统、智能驾驶、智能座舱系统……今年上半年，合兴股份又有58个新项目立项，同比增长达到21%；该公司在研的项目多达118个。

  新能源和智能化系统产品是合兴股份当前专注培育的新领域。郑卫平介绍说，目前合兴股份在嘉兴投资的新能源汽车零部件项目工厂已经开工建设。

  “对于这一领域，公司信心十足也耐心十足。”他说，就如同当年坚定地培育汽车电子产业一般，今天的合兴股份，会继续专注于汽车电子制造业，以同样的耐心和更大的力度，将新能源与智能化汽车电子科技类产品打造成下一个十年企业具有核心竞争力的拳头产品。

  合兴股份的创始人陈文葆是一位非常低调的企业家。即便今天其旗下的合兴股份慢慢的变成了了一家A股上市公司，依然很难在网络上找到一篇关于他的个人报道。合兴集团在乐清业内有着极佳的口碑，但放之于温州全市，却一直属于不为外人所熟知的企业。

  事实上，早在上世纪90年代，陈文葆就推动了公司的股改，在公司实现了比例极高的员工持股。

  他在乐清电气产业链中发展得顺风顺水，但对于相对高门槛的汽车电子却保持着执着的追求。

  他是乐清最早去海外设立公司开拓海外市场的一批企业家，他在美国工作生活了好几年，对于融入全球产业链体系，吸纳欧美先进的生产、管理理念有着极大的开放性。

  这种专注与开放，成就了今天合兴股份低调却又高端、高效的公司气质，是一家非常“老牌”却又对于新领域孜孜不倦的细致划分领域龙头企业。

  “既要埋头拉车，也要抬头看路”，这句在温商群体中流传很广的名言在合兴股份得到了很好的印证。