“世界榜首高桥”花江峡谷大桥钢桁梁首吊成功

更新时间：2024-11-28  作者: 焊接应力消除

  11月4日下午，跟着缆索吊机将长15.4米、宽30.5米、净高8米、重约215吨的首节钢桁梁精准吊装至花江大峡谷上空，我国中铁旗下中铁工业参建的花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装完结，“世界榜首高桥”建造全方面进入钢桁梁装置阶段，为下一年大桥建成通车奠定了根底。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路首要操控性工程，坐落安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处北盘江花江段。大桥全长2890米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，桥面与谷底北盘江水面笔直高度达625米，相当于220层楼高。大桥建成后，不只将逾越杭瑞高速公路北盘江大桥成为“世界榜首高桥”，并且也成为“山区桥梁跨径榜首桥”。

  中铁工业所属中铁宝桥承当了花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制造加工、组装、装置使命。到现在，施工团队在现场已完结70个节段（全桥共93个节段）组装使命，总重达15400吨。

  面临被称为“地球裂缝”的花江大峡谷地势、山区变化多端的气候条件，以及“世界榜首高、山区榜首跨”的大桥规划，中铁宝桥项目团队环绕大桥建造难点，活跃使用先进的技能。经过选用数字化BIM建模技能、三维数控划线钻孔等办法，处理了大桥主桁杆件全体节点孔群较多，衔接联系杂乱，孔群制孔精度直接影响桥位装置进展及质量难题；选用数字化出产安排体系、接头板剩余应力消除技能等办法，有用操控弦杆焊接变形，确保了钢桁梁制造质量和功率；选用大型桥面块体倒装制造技能、钢桁梁节段实体匹配预组装+三维数字扫描虚拟预组装技能等，确保了桥位节段装置精度和进展。(杨文新 石航战 蒋晓强)

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